Rady

Výhody a nevýhody širších pneumatík

Pri predpoklade rovnako kvalitnej zmesi pri širšej a užšej pneumatike, širšie pneumatiky na vozidle zlepšia stabilitu vozidla v zákrutách aj pri rýchlej jazde na rovine, zlepšia záber pneumatík pri rozbiehaní a brzdení.

Nevýhodami sú zhoršenie jazdných vlastností vo vyjazdených koľajách na vozovke, širšie pneumatiky sú náchylnejšie na aquaplaning, zníženie akcelerácie max. rýchlosti vozidla a zvýšenie spotreby. Tieto negatíva sa samozrejme prejavujú pri rôznych automobiloch viac alebo menej. Pri automobile s výkonom okolo 150 k sú takmer nepostrehnuteľné, ale pri automobiloch s výkonom okolo 50 k je zhoršenie jazdných vlastností možné badať takmer ihneď.

 Označenie disku

Disky sú označované podobne ako pneumatika, z viditeľného označenia na disku však nemožno „vyčítať“ všetky potrebné rozmery a údaje. Označenie tvoria 3 základné údaje:

Šírka disku v palcoch (25,4 mm)
Tvar (profil) ráfika
Priemer disku v palcoch

Príklad takéhoto označenia: 4,5 J x 13, kde

4,5 je šírka disku v palcoch
J tvar ráfika
13 je priemer disku

Ďalšími dôležitými údajmi sú:

E alebo ET (Einpresstiefe), hĺbka prelisu disku alebo tzv. „vyloženie“, značí ako hlboko je do disku zapustený náboj kolesa
I (rozteč) značí osovú vzdialenosť otvorov pre montážne skrutky sa udáva ako priemer kružnice, ktorá prechádza ich stredmi
F je priemer stredového otvoru disku. Ak je menší ako náboj kolesa, nemožno ho na koleso namontovať.

Rady pri kúpe diskov z ľahkých zliatín

sú vhodné (veľká väčšina) iba pre „bezdušové“ pneumatiky
ich životnosť nie je obmedzená
je možné používať ich aj v zime
montáž vyžaduje špeciálne upevňovacie skrutky
je potrebné vedieť čo je v cene disku, pretože občas v nej nie sú nutné detaily (upevňovacie skrutky, logo značky automobilu, či krycie pukličky)
je vhodné zistiť, či je možné kupovať disky aj na kusy (v prípade poškodenia), ak to možné je, piaty (náhradný) je zbytočným luxusom
pekné a drahé disky sa zvyknú kradnúť, teda je vhodné dokúpiť aj poistné, či zamykateľné skrutky

Ako meniť priemer disku, resp. profilové číslo pneumatiky

Pneumatika s nižším profilom sa v zákrutách pôsobením bočných síl v zákrute
deformuje menej, čo prináša lepšie jazdné vlastnosti automobilu v zákrute (automobil je v zákrute stabilnejší a zákrutu možno prejsť rýchlejšie), avšak na druhej strane cítiť každú nerovnosť na vozovke,
automobil je „tvrdší“ a menej komfortný.

Toto je možné dosiahnuť zvýšením priemeru disku a obutím pneumatiky s nižším
profilom. Zásadou je, aby aj po výmene diskov a pneumatík malo koleso rovnaký priemer. Ak nie je nezachovaný tento priemer, mení sa sprevodovanie motora a tachometer ukazuje nepravdivé hodnoty.
Taktisto sa (najmä) negatívne zmenia ďalšie ukazovatele, a to spotreba, akcelerácia, či max. rýchlosť.

Späť